21 世纪经济报谈记者 吴晓宇
4 月 11 日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，蔚来首创东谈主、董事长李斌发表主旨演讲，直指现时行业最中枢、最广阔、最难破解的繁难——盈利逆境。
李斌直言，现时系数智能电动汽车行业虽仍保抓增长，但广阔面对"增量不增收、增收不盈利"的挑战。不少企业范围越作念越大，利润却抓续变薄，以致长期堕入蚀本。
李斌惊奇，这并非个别企业的计较问题，而是全行业共同面对的系统性逆境。
围绕这一核肉痛点，李斌剖判了背后的成因，并提议以"电芯规格圭臬化""芯片品类归一化"破解行业盈利繁难，推动全产业链降本增效。李斌说 : "据咱们测算，仅减少奢侈一项，全行业每年就能开释超千亿元的潜在效益。这关于耕种行业举座盈利水平、增强民众竞争力，至关进击。"
行业承压：增长与盈利背离
李斌暗意，智能电动汽车行业面对的压力是多维度的。一方面，商场竞争日趋尖锐化，价钱战、产物战抓续加重，企业盈利空间被接续挤压；另一方面，产业高质地发展对计谋环境、法治环境与管制体系提议更高条目。
"一个有序、设施、踏实的计较环境，是企业长期参加、健康发展的前提。曩昔一年，咱们看到了行业管制的积极扫尾，也期待愈加踏实、可预期的轨制保险。"李斌说。
在他看来，行业已从高速增长转向高质地发展，单纯追求销量范围不再是中枢意见，可抓续盈利与健康计较，才是企业与产业行稳致远的要津。
致命矛盾：迭代过快导致供需错配，全链条奢侈惊东谈主
行业盈利逆境的中枢诱因，来自时期迭代速率与产业链节律的严重失衡。
传统燃油车期间，产物迭代周期长达 5 — 7 年，车企在研发参加、产能拓荒、供应链布局上领有弥漫的救济与分管周期，成本与收益更容易均衡。进入智能电动期间，芯片、电板、座舱、智驾时期全面加速迭代，产物更新呈现指数级提速，任何要领稍有滞后，车型便飞速落伍。
高速迭代径直激刊行业性繁难：供需极难均衡。
李斌用"花无百日红"式样当下行业近况：新车热销周期大幅裁汰，很难有车型抓续旺销一年。新品发布初期需求集合爆发，订单飞速积压；当企业劳苦完成产能爬坡、供应链满负荷驱动、"三班倒"扩产投线后，商场需求却快速回落。
"产能刚上来，订单没了；供应链刚配皆，需求下去了。产销节律严重错配，变周至产业链巨大奢侈。"李斌暗意。
这种奢侈诱骗主机厂、供应链与终局商场。为了嘱托短期岑岭需求，供应链企业必须加班加点、参加拓荒、推广东谈主员、新建产能；几个月后销量不足预期，产能闲置、拓荒闲置、东谈主员闲置，资金千里淀。
据李斌鄙俚估算，行业内一款车型因供需错配变成的奢侈，动辄达到数亿元级别。最终的扫尾是：主机厂没赚到钱，供应链没赚到钱，用户也莫得实在受益。这是现时行业最无语、也最亟待惩办的问题。
成本桎梏：电板 + 芯片占比超 50%，开云app官方最新版下载成本管控近乎失控
在诸多压力中，中枢零部件成本与供应问题最为凸起，径直锁住行业盈利。
李斌泄漏，现时电板与芯片成本忖度已占到智能电动汽车整车成本的 50% 以上。跳动一半的成本高度集合在两大部件，使得车企成本为止近乎"失控"，盈利空间被严重挤压。
电板层面，产能彭胀、安详、切换均需漫长考据周期与大额老本参加，民众资源供给、神态审批、分娩考据存在诸多弗成控身分。叠加 AI 数据中心等新兴规模对动力与资源的挤占，进一步加重电板供应链的复杂性与不笃定性。
电板供应链复杂背后，电芯规格不和洽是进击身分。
李斌先容，耗尽电子规模，5 号电板、7 号电板高度圭臬化，咱们不需要操心不同品牌、不同产物的产能封锁。但在汽车行业，电芯规格琳琅满目、互欠亨用，导致产能无法机动调配、库存无法分享、成本无法灵验摊薄。"电芯规格不和洽，一经严重影响供应链反映效能、成本为止才智，以及系数行业的长期竞争力。"李斌说。
芯片层面，以蔚来最新车型为例，单车半导体料号超 1000 种，芯片用量超 4000 颗。大批芯片功能左近、作用重迭，但因圭臬不和洽、接口不兼容，导致品类庞大、范围效应不足、成本居高不下。
针对行业痛点，李斌给出破局决策：激动电芯规格圭臬化，罢了芯片品类归一化。
第一，加速电芯规格圭臬化。有东谈主会说，早年电板时期不进修，和洽圭臬会抹杀更正。这个不雅点在十几年前是缔造的。但今天，岂论磷酸铁锂、中镍三元、高镍三元，主流电板的物理结构、时期道路一经基本接续，具备了圭臬化的基础。李斌以为，"要是中国能推动形成四到五种圭臬化电芯，系数行业的供应链效能、成本为止、产能弹性都会罢了质的飞跃。"
第二，推动芯片种类归一化。李斌暗意，车用芯片"多、杂、散"已成为行业通病。蔚来里面已启动芯片归一化职责，意见减少 400 种料号，在不影响性能的前提下精简品类、耕种通用率。
他命令由把持部门牵头，结伴车企与芯片企业，推动通用芯片圭臬化。这不仅能责备成本、保险供应，更能扩大国产芯片装车范围，形成范围化贸易形态，实在耕种汽车芯片国产化率。
李斌强调开云app，把这两件事作念好，不是浅易把电板企业的利润转念给车企，也不是把芯片企业的利润转念给车企，而是通过减少全行业奢侈、耕种举座效能，创造增量价值。"据蔚来测算，仅减少奢侈一项，全行业每年就能开释超千亿元的潜在效益。这关于耕种行业举座盈利水平、增强民众竞争力，至关进击。"
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