“十五五”时间，北京市轨谈交通若何发展？有哪些值得期待的清楚行将怒放运营和开工开荒？在改善跨区域通勤问题上，轨谈交通还能起到哪些作用？4月8日，《北京市国民经济和社会发展第十五个五年指标纲领》（以下简称“指标纲领”）精采公开发布，其中流露了繁密北京轨谈交通的开荒指标和改日发展念念路。
凭据指标纲领，改日，通州轨谈交通收罗将补强，触及22号线、M101线一期、M102线等多条清楚；CBD线、13号线扩能提高工程等北京轨谈交通二期指标中的“留逼真色”也将在改日五年完成开荒；既有清楚纠正方面，齐门机场线、15号线等将增设车站，昌平线、10号线等将提速、优化运营；铁路也将在跨省通勤中发达更大作用，并将狡计通武廊地区市郊铁路神色。
通州轨谈交通收罗将补强，触及22号线、M101线一期、M102线
北京市轨谈交通三期指标包含11个神色，其中多个神色出咫尺北京市“十五五”指标纲领中，比如年内将怒放的22号线、正在开荒中的M101线。
指标纲领建议，推动轨谈交通22号线（平谷线）交融运营。记者了解到，22号线是北京第一条跨省地铁，年内将怒放红庙至平谷段。22号线西起向阳区东大桥，东至平谷新城，路过向阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地，串联了CBD中枢区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重心功能区。
改日，北京城市副中心的轨谈交通收罗也将赢得加强。凭据指标纲领，“十五五”技艺，北京将高水平开荒城市副中心，效率推动城市功能全面跃升，完满M101线一期通车初始，力求M102线开工开荒。
记者了解到，咫尺，M101线一期为在建清楚，M102线则处在指标设计阶段。
M101线一期是一条径直服务北京城市副中心全域的轨谈交通骨主清楚，全长约18.1公里，均为地下线，共设车站14座，其中换乘站6座，设富豪村泊车场1座，北起商务园站，沿商通通衢、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设，至极为张家湾东站。此外，M101线神色还充分预留向大厂区域蔓延的扩充要求，改日可进一步加强通州与北三县的交通策动。
M102线亦然服务北京城市副中心的轨谈交通清楚，咫尺处于指标阶段，一些具体情况还未最终细目。凭据此前流露的信息，该线全长29.1公里，设站23座，可完满副中心组团式布局，保险非齐门功能向城市副中心告成疏解。
不外，M102线并不是北京市轨谈交通三期指标中的神色，它属于《北京市轨谈交通线网指标（2020年-2035年）》中的远期指标清楚，定位为北京城市副中心里面环线，展望将在第四期开荒指标（2028年-2032年）中启动。
值得一提的是，22号线和M101线建成后，齐将接入北京城市副中心交通重要，乘客通过这两条清楚均能直达北京通州站搭车，并可在此站换乘地铁6号线。
CBD线、13号线扩能提高工程等二期指标留逼真色将建成
记者珍重到，指标纲领中提到的绝大大齐轨谈交通神色为北京轨谈交通三期指标神色和更远期指标神色，但也有个别续建清楚为二期指标中的“留逼真色”，其中就包括CBD线和13号线扩能提高工程。
指标纲领明确建议，优化重心区域交通保险，完善重心折务和居住组团交通服务，执续开展金融街、CBD等片区交通概括提高，建成CBD线、13号线扩能提高等轨谈交通清楚。
13号线扩能提高工程将原有的13号线拆分为A、B两条，路过西城、海淀、昌平、向阳和东城五区。其中，13A线为地铁18号线，已于2025年12月27日精采怒放运营，成为北京市第30条轨谈交通清楚，西起马连洼站，东至天通苑东站，全长19.8千米，共设11座车站。13号线扩能提高工程剩余的部分车站和区间仍在开荒中，具体的怒放指标咫尺还未流露，凭据北京市轨谈交通怒放指标，其暂时不在2026年的怒放指标中。
另一条提到的轨谈交通清楚——CBD线，也即是北京地铁28号线。28号线起始为东大桥站，沿向阳门外大街、向阳路、竭诚路、开国路一线敷设至百子湾地区，共设车站9座，其中6座换乘站。
这条清楚亦然国度发展改造委批复的北京市轨谈交通第二期开荒指标调度神色之一，清楚将加密CBD地区的轨谈服务，串联东大桥、国铁北京东站、东四环百子湾居住组团等攻击区域。
不外，受沿线交通环境复杂、施工制约成分繁密等影响，这条清楚的开荒进展较为逐渐，其中，行为6号线、22号线与28号线换乘站的东大桥站已施工多年。凭据此前开荒单元袒露的工期，北京地铁28号线展望将于2029年傍边全线通车，这比领先指主张2022年通车晚了7年。
加速19号线二期等轨谈快线开荒，打造平原新城半小时交通圈
记者还珍重到，指标纲领在“推动平原新城高质料发展”部分建议，要全面提高出行方便性，加速19号线二期（北延及北延支线）等轨谈快线和北清路二期等高快速路开荒，变成与中心城区、城市副中心、环京相近地区半小时交通圈。
本年2月24日，地铁19号线二期工程（北延及北延支线）精采参加全面开荒阶段。地铁19号线是北京中心城区南北向的交通主干动脉，其一期工程自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高效出行的攻击骨主清楚。二期工程（北延及北延支线），清楚总长约24.1公里，共设8座车站，其中5座为换乘站，路过海淀、向阳、昌平三个行政区。建成后将完满与5条既有轨谈交通清楚及市郊铁路东北环线的方便换乘，掩盖清河、西三旗等大型居住区，大幅提高中心城区与北部平原新城的联通效果，缓解西北地区交通压力。
股东京雄快线开荒，更动一体化运营治理花样
在提高区域间轨谈交通策动方面，开云app官方下载指标纲领中相配提到了“京雄快线”。“十五五”时间，北京将股东雄安新区至北京大兴海外机场快线开荒、更动一体化运营治理花样，率先在政务服务、交通通勤等领域完满同城化。
雄安轨谈交通R1线全称为“雄安新区至北京大兴海外机场快线”，简称“京雄快线”，是位于北京市和河北省廊坊市、雄安新区境内的市域快速轨谈交通清楚，由北京市轨谈交通运营治理有限公司治理运营，展望将于2026年上半年具备怒放初期运营要求。
该线是打造京雄一小时齐市经济圈的重要。它领路雄安新区与北京主邀功能区，将完满“一小时”直达北京金融街和丽泽商务区，为京雄两地提供方便高效的通勤服务。
凭据2026年北京市交通概括处罚行径指标，北京将协同股东京雄快线开荒和交融纠正，具备与大兴机场线交融运营调试要求。
齐门机场线、15号线等既有清楚将增设车站
当下，在北京轨谈交通开荒和纠正中，延长清楚或在半途加多车站的要领成为惯例操作，它不错通过较少的施工开荒老本，完满对局部地区轨谈交通出行环境的根柢提高。
指标纲领中建议，要完成齐门机场线望京南站、15号线新国展二期站等既有清楚加站。
据了解，齐门机场线增设望京南站咫尺正在有序开荒中，主体结构已完成15%，干系开荒责任正在按指标稳步股东。增设的望京南站位于京密路与广顺南大街、万红西街交叉口南侧绿化带内，设计与既有14号线车站完满换乘。
增设望京南站后，将成心于提高齐门机场线服务范围，眩惑望京、酒仙桥地区的市民选用轨谈交通出行，提高齐门机场客流轨谈交通出行比例，同期减小望京地区陆侧交通压力。
15号线增设新国展二期站属于2026年北京市300项重心工程之一，工程神色投资额为3.15亿元。车站均在地上，为两层侧式站，边界约9000正常米，并设有3870正常米的连廊建筑。
咫尺地铁15号线共设有孙河站、国展站、花梨坎站、后沙峪站等4座高架车站，其站台均继承高架岛式。这次增设的新国展二期站是一个两层侧式站，其站台位于既有轨谈两侧，与15号线既有高架车站的岛式站台结构有较着分辨。这主如果因为侧式站台在增设车站的历程中，不错尽量减少对清楚运营的影响。
昌平线、10号线等既有清楚将提速、优化运营
针对一些轨谈交通既有清楚，指标纲领建议了“提高轨谈交通服务质效”的念念路。明确要灵验提高大通勤量清楚出行服务才气，推动昌平线、15号线等清楚提速，动态优化10号线、4号线、6号线等清楚运营组织，改善国贸站、宋家庄站等站点换乘体验。
记者珍重到，地铁提速和运营优化一直是轨谈交通运营企业股东的重心责任。
为了缓解早岑岭客流压力、提高乘客出行效果，北京地铁自3月26日起进一步优化昌平线初始图，在沙河站早岑岭时段增开大站空载载客列车。咫尺，每天早岑岭技艺，沙河站开行4趟空载载客列车。
地铁沙河站相近住户较多，承担着日常通勤出行需求，客流潮汐特征较着，早岑岭客流压力终年居于路网进站量前哨。据统计，沙河站早岑岭7:00-9:00客运量约2.5万东谈主次，其中客流峰值在7:30-8:30，给车站客运组织带来不小挑战。这4趟空载载客列车开行后，单次可疏解1200东谈主傍边，灵验抑止乘客候车、进站时辰。
此外，国贸站换乘优化纠正亦然2026年北京市交通概括处罚行径指标中的本色。凭据行径指标，北京本年将股东10号线国贸换乘通谈纠正。
铁路助力跨省通勤，狡计通武廊地区市郊铁路神色
在提高京津冀跨区域通勤效果方面，国度铁路和市郊铁路在“十五五”时间将承担更攻击的作用。
针对国铁清楚，指标纲领建议，要研讨愚弄京九线、京哈线、京广线等资源提供通勤服务，完满多点乘降；针对市郊铁路，指标纲领建议，要狡计通武廊地区市郊铁路神色。
记者珍重到，北京市与国铁集团已通过优化铁路运载组织花样，推动主线铁路完满“多点乘降”，方便游客就近就便搭车，完满跨区域通勤。如位于京哈高铁线上的顺义西站、密云站，受益于通勤高铁的开行，不少居住在这些地区的住户不错每天早上坐着高铁直达北京向阳站，此后转乘地铁上班。
指标纲领还明确建议，要全面建成平原新城至中心城区半小时通勤圈，怒放市郊铁路城市副中心线西段、东北环线等轨谈快线。
行为领路北京中心城区、城市副中心与房山区的攻击轨谈交通走廊，市郊铁路城市副中心线全长63.7公里，西起房山区良乡站，东至通州区乔庄东站，串联6座车站。这次提高工程重心聚焦北京西至良乡段，清楚全长31.5公里，设5座车站，其中房山东站、衙门口东站为新建车站，良乡站、后吕村站、北京西站为纠正升级车站。
神色建成后，将完满大运量、公交化运营，初期指标逐日开行18对列车，远期可增至44对列车。届时，房山良乡至中心城区、城市副中心的通勤时辰将大幅抑止，灵验缓解齐门西南片区交通压力。
记者还珍重到，指标纲领中建议的“通武廊地区市郊铁路神色”并非全新的假想，它在2020年12月就被纳入《天津市市域（郊）铁路专项指标（2019-2035年）》。天津市前年发布的《对于维持武清京津产业新城高质料发展策略要领扩充有野心》建议，将加速股东“通武廊”市域（郊）铁路前期责任，高效联通武清京津产业新城中枢区与“津城”中枢区，流领路州区、武清区、廊坊市轨谈交通收罗。
凭据此前流露的指标，通武廊市域（郊）铁路南起天津北辰区北辰科技园北站，北至北京通州区亦庄站。清楚全长约90公里，其中天津境内约55公里，廊坊境内8公里，北京境内27公里；指标设车站9座，其中天津境内6座，廊坊境内1座，北京境内2座。工程总投资约300亿元。
除了通勤功能外，市郊铁路在旅游出行方面，也将承担更多任务。指标纲领建议，要拓展近山、亲水、赏园、归田安闲糜掷空间。依托燕山、太行山两大山脉，营造攀岩滑雪、科普研学等糜掷场景，推动S2线旅游化转型，打造雾灵山望日、喇叭沟门不雅星、西山赏月、百望山揽城等游玩打卡地。
新京报记者裴剑飞开云
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