快科技2月13日讯息，日前，工信部公开了强制性国度轨范GB 11557-202X《防护汽车转向机构对驾驶员伤害的阵势》报批稿，该轨范拟于2027年1月1日细致本质。

与此前的征求意见稿不同，报批稿中删除了总计触及半幅成见盘的本领内容，无相关界说、测试门径及适配王法，这也意味着半幅成见盘野心短期内无法赢得国度轨范正面复古。

新规相较2011年的旧版轨范大幅收遑急求，不仅将东谈主体模块西宾水平力限值下调至11110N，幸运8app与市欢国UN R12范例接轨，还取消了东谈主体撞击西宾的豁免条目，同期新增转向机构\"挂钩\"风险检测。

而半幅成见盘因物理结构缺失，开云app无法完成新规要求的10个头型撞击测试点位检测，且在被迫安全、气囊伸开等方面存在本领隐患，成为这次被剔除的中枢原因。

这一野心在实质民用驾驶场景中的体验短板，也进一步印证了其适配性问题。

有车主暗示路口掉头时单手操作半幅成见盘易抡空，手指致使会划到屏幕边角；也有车主响应倒车入库时，原来搓盘的操气派气在半幅成见盘上难以适配，屡次差点将手别进成见盘辐条。

F1赛车的半幅成见盘因转向比极小，打满不到半圈可适配赛谈使用，但民用车普通掉头、移库等操作需打满一圈半致使更多成见，半幅成见盘的野心让无为驾驶员难以相宜，大幅转向时易出现操作蜿蜒。